Recensione del driver Honma TW757 S

All'inizio di questa primavera, Honma ha presentato la sua collezione T//World TW757, che comprende due driver, legni da fairway, ibridi e tre set di ferri. Honma è nota per l'artigianato, quindi non dovrebbe sorprendere che questa collezione sia straordinaria dall'alto verso il basso. Ma Honma non è solo un bel viso, poiché c'è molta tecnologia di cui parlare, soprattutto per quanto riguarda il driver TW757 S, quindi tuffiamoci.

Al giorno d'oggi la fibra di carbonio è così diffusa nella progettazione dei driver che sembra quasi una gara all'interno del settore per vedere chi riesce a inserire più di questo materiale nella prossima versione. Honma non è estranea all'utilizzo della fibra di carbonio nei propri driver, soprattutto se si considera l'ingegneria necessaria alla creazione del TiCarbon+Fast Frame per il driver TR20 nel 2020. Nel 2022, un'azienda ha realizzato un driver con un driver in fibra di carbonio volto, che, sebbene nuovo nei progetti recenti, è stato visto in precedenza nel settore. Honma non è andata in quella direzione, ma ha trovato un'altra posizione per la fibra di carbonio che non era mai stata utilizzata prima, ovvero l'unico slot sul fondo dei driver TW575.

Gli slot/canali della suola si sono rivelati un modo efficace per aumentare la velocità della palla sui colpi sulla faccia, che si tratti di un driver, di un fairway, di un ibrido o persino di un ferro. Come parte di questa nuova linea di piloti del Tour World, Honma presenta a tutti noi il Carbon Slot. Piacere di conoscerti. Come parte di questo design, uno strato più sottile di titanio è supportato da un inserto in carbonio più leggero, che è più reattivo e aiuta i driver TW757 a raggiungere le velocità iniziali della palla più elevate di Honma. Per inciso, la presenza della fessura in carbonio aiuta anche a far sì che la suola di questa mazza raggiunga un particolare fattore di freschezza.

Parlando della suola, il driver TW757 S ha due pesi mobili che si estendono da davanti a dietro lungo il centro della testa del bastone. Posizionare il peso maggiore nella porta posteriore aiuta a potenziare il lancio e il MOI di questa testa da 450 cc. D'altro canto, spostare il peso più pesante in avanti ridurrà la rotazione, diminuirà il MOI e darà ai golfisti un angolo di lancio più piatto. I due pesi di serie sono 3 e 9 grammi, con altri pesi disponibili per l'acquisto.

Un aiuto nel processo di adattamento è il manicotto di regolazione P-SAT di Honma. P-SAT sta per Precision Spine Alignment Technology e si distingue sicuramente dagli pipette regolabili di ogni altro produttore. Il design di Honma in questo caso presenta un anello regolabile sul lato della vite dell'adattatore che deve essere regolato con il manicotto di allineamento e la chiave forniti. Quando Honma aggiunge una delle sue aste Vizard alla testa del bastone, quell'asta è stata allineata alla colonna vertebrale nella posizione delle 6. Poiché l'unica parte mobile dell'adattatore dell'asta si trova attorno alla vite, l'asta stessa non ruota, il che significa che, indipendentemente dall'impostazione utilizzata dal golfista, l'asta rimarrà perfettamente allineata alla colonna vertebrale. Significa anche che la grafica rimarrà invariata, il che piacerà al golfista OCD. Infine, poiché non ci sono parti rotanti sopra la pipetta, il sistema regolabile P-SAT di Honma presenta un aspetto pulito che dà l'aspetto di una testa di bastone incollata senza ingombro aggiuntivo. Per quanto riguarda le regolazioni, gli utenti possono regolare il loft di +/- 1°.

Honma ha due diversi driver come parte della gamma TW757, il D, che offre un corpo più grande, più peso e maggiore tolleranza, e il S, che è il driver che ho usato durante i test. Sul percorso, la testa da 450 cc colpisce quel punto debole della forma dall'aspetto classico con il fascino moderno di una corona in fibra di carbonio lucida. Dietro la palla, questo driver sembra ancora più compatto di quello che è, qualcosa che piacerà a un giocatore migliore che vuole modellare la palla.

Durante tutto il processo di revisione, sono state testate più configurazioni, trovando infine l'impostazione migliore per il mio swing. La capacità di spostare i pesi e modificare il loft rende il TW757 S un pilota che può essere divertente per chi ama armeggiare. Con il peso di 9 grammi posizionato nella parte posteriore, è abbastanza tollerante per un bastone di questo profilo. Quando ho spostato il peso in avanti, non avevo lo stesso controllo che avevo con il peso spinto indietro, cosa evidente sul percorso. Il controllo è stato il cambiamento più significativo a cui ho assistito cambiando i pesi. Ho visto solo una differenza di rotazione di circa 200-250 giri al minuto sul monitor di lancio, anche se il chilometraggio può variare.